Недавно были внесены важные изменения в Методику 421/пр, которые затрагивают все этапы строительства — от определения сметной стоимости до контроля за расходами. Мы собрали самые значимые нововведения, которые повлияют на стоимость сметы, расчёты и ответственность участников строительства.

1. Определение сметной стоимости при отсутствии единичных расценок (пункт 10):
   Теперь сметная стоимость работ определяется с использованием ресурсно-индексного и ресурсного методов, если отсутствуют стандартные расценки. Это даёт больше гибкости в расчётах и снижает риск ошибок.
2. Уточнение проведения конъюнктурного анализа (пункт 14):
   Анализ проводится по данным производителей и поставщиков, включённых в госреестр. Все данные должны быть подтверждены письменно, что повышает ответственность заказчиков.
3. Изменение порядка кодирования материалов (пункт 23):
   Введён новый формат кодов, включающий аналоги ИНН для зарубежных компаний. Это упростит учёт импортных материалов и сделает процесс более прозрачным.
4. Учет перевозки грузов в горной местности (пункт 52.1):
   Отдельно учитываются затраты на перевозку в зависимости от высоты маршрута. Это особенно важно для горных районов, где транспортировка обходится дороже.
5. Изменение порядка определения сметной стоимости работ по капремонту (пункт 58):
   Введены коэффициенты, увеличивающие стоимость работ при реконструкции и ремонте. Это компенсирует повышенные трудозатраты и использование техники.
6. Уточнение порядка определения дополнительных затрат на перевозку (пункт 63):
   Теперь учитываются разные виды транспорта, включая железнодорожный, морской и авиационный. Это усложняет расчёты, но делает их более точными.
7. Изменение порядка определения сметной стоимости оборудования (пункт 90):
   Сметная цена оборудования теперь подтверждается письменно заказчиком. Это усилит контроль за правильностью расчётов и предотвратит завышение стоимости.
8. Уточнение порядка определения транспортных расходов (пункт 91):
   Включены затраты на грузоперевозки, паромные переправы и аренду объектов транспортной инфраструктуры. Это увеличит общие расходы, но обеспечит более точную картину затрат.
9. Изменение порядка определения затрат на содержание технического заказчика (пункт 163):
   Затраты будут определяться на основе проектной документации, что улучшит взаимосвязь между проектированием и финансированием.
10. Уточнение порядка определения затрат на перевозку опасных грузов (пункт 2.13):
    Добавлены затраты на сопровождение транспорта и платные дороги. Это заметно увеличит расходы на перевозку крупных и опасных грузов.
11. Изменение порядка определения затрат на научное сопровождение (пункт 2.18):
    Разработаны специальные формы для калькулирования затрат на мониторинг и сопровождение строительства. Это поможет лучше управлять расходами.
12. Уточнение порядка определения затрат на BIM (пункт 2.21):
    Формализованы затраты на внедрение технологий информационного моделирования. Это отражает растущее значение BIM в современной строительной практике.
13. Изменение порядка определения затрат на содержание автодорог (пункт 2.8):
    Улучшено управление затратами на содержание дорог в ходе строительства. Это важный шаг для поддержания инфраструктуры.
14. Изменение порядка определения затрат на консервацию объекта (пункт 190):
    Консервация и приведение объекта в рабочее состояние теперь выполняются по чётким правилам, основанным на сметных нормативах и технической документации.
15. Другие важные изменения:
    Подробно прописан порядок учёта затрат на перевозку, страхование и другие сопутствующие расходы. Это делает процесс более предсказуемым и управляемым.
    Эти изменения призваны повысить точность, прозрачность и ответственность в строительстве. Следите за обновлениями законодательства и адаптируйте свои проекты под новые стандарты!